Schaeffler-állásleépítések: négy német telephely zár be

A Schaeffler november 3-án bejelentett állásleépítései négy német telephelyet érintenek közvetlenül. A bajorországi Herzogenaurachból származó autó- és ipari beszállító tervei szerint Európában nettó 3460 munkahelyet szüntetne meg, ebből mintegy 2660-at Németországban, és idővel bezárná dortmundi, morbachi, berlini és schwalbachi telephelyeit. A cég az európai autópiac visszaesését okolja, míg az IG Metall szakszervezet és az üzemi tanács a vezetést azzal vádolja, hogy gyengíti Németország mint ipari helyszín pozícióját.

Ez két éven belül a második nagy megtakarítási program a Schaefflernél. Az intézkedések többsége 2027-ben és 2028-ban lép életbe, a részleteket pedig még az alkalmazotti képviselőkkel kell egyeztetni.

A Schaeffler-állásleépítések számokban

A 3460 munkahely nagyjából 2660 Németországban van, és mintegy 800 más európai országban, 16 telephelyen szétosztva. A leépítések fele a termelést, 30 százaléka a kutatást és fejlesztést, 20 százaléka pedig más funkciókat, például az adminisztrációt érinti. A Schaefflernek szeptember végén 31 957 állandó alkalmazottja volt Németországban, így az új leépítések nagyjából a német munkaerő 9 százalékának felelnek meg. Ha hozzáadjuk a korábbi programokat és az 1800 nemrég aláírt, Altersteilzeit néven ismert korai nyugdíjazási szerződést, a csökkenés eléri a nagyjából 18 százalékot, mondja a cég.

A program kezdetben költséges. Klaus Rosenfeld vezérigazgató az egyszeri költségeket nagyjából 480 millió euróra becsülte, ezek nagy része 2026-ban jelenik meg a könyvelésben. 2030-tól a Schaeffler arra számít, hogy a leépítések évi mintegy 300 millió euróval javítják majd az eredményeit. A cég a vezetési szintek megszüntetését is tervezi; a Handelsblatt szerint, amelyet az electrive kereskedelmi portál idéz, a testület alatti hét szintből legalább kettő megszűnik.

Mely telephelyek zárnak be és kiket érint

A dortmundi üzem 430 alkalmazottal, a rajna-pfalzi morbachi telephely pedig 160-nal, mindkettő belső égésű motorok alkatrészeit gyártja, és a Powertrain and Chassis részleghez tartozik. Mindkettő bezár. Berlinben a Schaeffler meg akarja szüntetni tevékenységét, ami mintegy 270 embert érint. A frankfurt melletti Schwalbach am Taunus telephelyét, ahol mintegy 385 alkalmazott dolgozik, szintén feladják: ott nagyjából 190 munkahely szűnik meg, a megmaradt dolgozók nagy része pedig a Schaeffler frankfurti telephelyére költözik, írja a hessenschau és a produktion.de. A cég nem mondta meg, pontosan mikor zárnak be az egyes telephelyek.

Más német telephelyeket leépítések érintenek, de nem zárnak be. A höchstadti szerszámgyártás megszűnik, az erlangeni és schweinfurti speciális gépegységeket csökkentik, Herzogenaurach, Bühl, Nürnberg és Regensburg pedig szintén veszít munkahelyeket. Németországon kívül a belgiumi Herstal kis üzeme, mintegy 15 alkalmazottal, bezár, a franciaországi Haguenau-ban és Toulouse-ban, valamint a szlovákiai Skalicán és Kysuce-ban pedig csökken a kapacitás.

Miért vágja megint az állásokat a Schaeffler

A Schaeffler a belső égésű motoros autók gyenge keresletére, az elektromos autókra való, vártnál lassúbb átállásra és az erősebb versenyre hivatkozik. Az elektromos motoroknak sokkal kevesebb alkatrészre van szükségük, mint a belső égésű motoroknak, ami azokat a beszállítókat sújtja, akiknek üzletmenete motor- és váltóalkatrészekre épült, magyarázza a ZDF. A cég szerint a Németországban egy alkalmazottra jutó személyi költségek átlag feletti, és szervezete túlságosan bonyolulttá vált.

A legutóbbi adatok mutatják a nyomást. 2026 első kilenc hónapjában az árbevétel enyhén csökkent, 17,5 milliárd euróra, a részvényeseknek tulajdonítható nettó nyereség pedig mindössze 11 millió euró volt, az egy évvel korábbi 244 millió eurós veszteség után. Az e-mobility részleg a rendkívüli tételek előtt 571 millió eurót veszített. A Schaeffler 2024-ben sokkal nagyobb lett, amikor megvásárolta versenytársát, a Vitesco-t, és 2024 novemberében már bejelentett 4700 leépítést, ebből mintegy 2800-at Németországban. A Dr. Web szerint 2026 szeptemberének végéig 3715 munkahely szűnt meg. A cég új munkahelyeket remél a humanoid robotikában és a védelmi technológiában, ahol szerinte fel tudja használni az alaptevékenységéből származó tudást.

Bérvágások, szakszervezetek és a Schaeffler-állásleépítések

Új elem az átmeneti, önkéntes bércsökkentés a megmaradt dolgozóknak, amely a testülettel kezdődik és minden vezetési szintre kiterjed. Rosenfeld az RTL-nek és az ntv-nek azt mondta, hogy a testület a fizetése 10 százalékáról lemond, írja az autohaus. A cég szerint e szolidaritási hozzájárulás nélkül a leépítések még nagyobbak lennének. A Schaeffler a programot a németországi üzleti helyszín iránti egyértelmű elkötelezettségként írja le, és egy 2018-ból származó, jövőbeli megállapodáson alapuló, alkalmazotti képviselőkkel kötött egyezmény alapján szeretné megvalósítani.

Az alkalmazotti oldal másként látja. Thomas Höhn, aki a Schaefflernél az IG Metallt képviseli, azt mondta, hogy egyik leépítési program követi a másikat, mielőtt az előző következményeit rendezték volna. „Ez nem jövőbeli koncepció Németország mint ipari helyszín számára” - mondta. Uli Schoepplein, a csoportos üzemi tanács vezetője azt mondta, hogy az állások, a telephelyek és a személyi költségek csökkentése gyengíti Németországot mint üzleti helyszínt, ahelyett hogy erősítené. A szakszervezet és az üzemi tanács kötelező érvényű tervet szeretne, amely 2030-ig megnevezi a termékeket, a beruházásokat és a munkahelyeket a német telephelyeken. Az, hogy mind a négy bezárás megvalósul-e, és hány elbocsátásra lesz szükség, az üzemi tanácsokkal folytatott tárgyalásoktól függ. Az autóipari szakértő, Stefan Bratzel a ZDF-nek azt mondta, hogy az iparágnak nem szabad lassítania az elektromobilitásban a jelenlegi gyengeség ellenére.

Mit jelentenek a Schaeffler-állásleépítések a külföldieknek

Ha az érintett telephelyek egyikén dolgozik, termelésben vagy mérnöki és kutatási területen, egyik napról a másikra semmi nem változik. A Schaeffler a részleteket dolgozói értekezleteken tervezi bemutatni, a bezárásokat és elbocsátásokat pedig először az üzemi tanáccsal kell tárgyalni, ami általában egy Sozialplan, azaz szociális tervvel jár, végkielégítéssel és támogató intézkedésekkel. Amikor a Schaeffler bezárta steinhageni üzemét, a 196 alkalmazott közül 170 átkerült egy Transfergesellschaftba, egy átmeneti társaságba, amely hat-tizenkét hónapig fizeti az alkalmazottakat, miközben új munkát keresnek, írja a Dr. Web.

Ha tartózkodási engedélye a munkájához kötődik, beszéljen korán az Ausländerbehördével, a bevándorlási hatósággal, mielőtt a szerződése ténylegesen véget ér. Amint tudja a munkaviszony megszűnésének dátumát, regisztráljon munkakeresőként az Agentur für Arbeit-nál: legalább három hónappal korábban, vagy három napon belül, ha rövidebb határidővel tudja meg, különben egyhetes munkanélküli-segély-felfüggesztés követheti. A Schaeffler nem az egyetlen. A legutóbbi VW-állásleépítésekről szóló beszámolónk megmutatja, mennyire zsugorodik az autóipar, a Bosch is jelentős leépítéseket jelentett be.