Véget ér az üzemanyag-adócsökkentés: mi vár az autósokra

A németországi autósokat drágább 2027-es kezdés várja. Az október 1. óta érvényes, benzinre és dízelre vonatkozó ideiglenes üzemanyag-adócsökkentés december 31-én éjfélkor lejár, a kormány pedig nem tervezi meghosszabbítását. Az üzemanyagárak plafonja, amelynek a jelzett dátumtól kezdve védenie kellett volna az autósokat, eddig csak az első tervezetig jutott, feltételei pedig annyira szigorúak, hogy még a kormánykoalíció tagjai is kételkednek abban, hogy valaha alkalmazzák.

Mindenkinek, aki az autótól függ, hogy munkába jusson, gyermekeit iskolába vigye vagy elérje a következő várost, érdemes gondosan megtervezni a következő heteket. Hogy mennyivel kerül majd többe egy tankolás januárban, az olajáraktól és attól függ, milyen gyorsan reagálnak a benzinkúthálózatok, de az egyenlet adózási oldala már világos.

Mit ért az üzemanyag-adócsökkentés

A Németországban Tankrabattként ismert könnyítés a benzin és a dízel energiaadóját (Energiesteuer) literenként 14 centtel csökkenti. Mivel az energiaadóra még áfa is rakódik, a kútnál elért teljes megtakarítás literenként körülbelül 17 cent, vagyis nagyjából 8,50 euró egy 50 literes tankolásnál. Az Euronews beszámolója szerint a Bundestag szeptemberben 434 igen és 128 nem szavazattal fogadta el az intézkedést, az Irán részvételével zajló háború utáni üzemanyagár-emelkedésre válaszul. Költsége, mintegy 2,5 milliárd euró, a szövetségi kormány és a 16 tartomány között oszlik meg.

Ez már az idei második ilyen kedvezmény. Az első, azonos mértékű üzemanyag-adócsökkentés májustól június végéig volt érvényben, és amikor lejárt, július 1-jén a kutaknál az árak észrevehetően megugrottak, amint azt az üzemanyagárak megugranak, amikor véget ér az adókedvezmény című cikkünkben jelentettük. Szeptemberben, a második kedvezmény kezdete előtt, a Super E10 literenként mintegy 2,27 eurós rekordot ért el, a dízel pedig közel 2,40 eurót, az inside digital szerint.

Mennyivel fizethetnek többet az autósok január 1-jétől

Ha a teljes adóemelés áthárul az árakra, a benzin és a dízel újévtől nagyjából 17 centtel lesz drágább literenként. A gazdasági minisztérium kizárta a meghosszabbítást, a jelenlegi törvénytervezet pedig a feszített szövetségi költségvetés miatt nem írja elő. A Stuttgarter Zeitung és az inside digital is hangsúlyozza, hogy a tényleges változás kisebb vagy nagyobb lehet, mert mozognak a nyersolaj árai, az euró árfolyama és a finomítói árrések is.

Az iparágban vannak, akik még meredekebb ugrásra számítanak magán a napon. Carsten Müller, a független benzinkutak szövetségének (Bundesverband Freier Tankstellen) vezetője az inside digitalnak azt mondta, hogy január 1-jén délben 35-40 centes áremelkedésre számít. Áprilistól a németországi kutak csak naponta egyszer, 12 órakor módosíthatják áraikat, így bármilyen emelkedés valószínűleg egyetlen, jól látható lépésben érkezik. Az inside digital egy második költségtényezőre is felhívja a figyelmet: az üvegházhatású gázok kvótája, amely arra kötelezi a szállítókat, hogy tisztább üzemanyagokat keverjenek, 2027-ben 12 százalékról 17,5 százalékra nő.

Egy tipikus ingázó számára a különbség összeadódik. Aki havonta 1000 kilométert tesz meg olyan autóval, amely 100 kilométerenként 7 litert fogyaszt, literenként 17 centtel többet fizetve havonta körülbelül 12 euróval, évente nagyjából 143 euróval többet költene, számolta ki a Stuttgarter Zeitung.

Az üzemanyagár-plafon tervezete és magas akadályai

Szeptember közepén a kormánykoalíció vezetői megállapodtak abban, hogy 2027. január 1-jéig üzemanyagár-plafont vezetnek be a belga és a luxemburgi minta alapján, ahol az állam maximális üzemanyagárakat állapít meg. November elején Katherina Reiche gazdasági miniszter (CDU) bemutatta az első tervezetet, amelyet most a kormányon belül egyeztetnek, jelentette a beck-aktuell és a ZDF.

A tervezet csak kivételes helyzetben teszi lehetővé, hogy a kormány maximális árat állapítson meg. A németországi benzin- vagy dízelárnak három egymást követő héten keresztül kellene emelkednie az előző héthez képest, és mindegyik héten a német emelkedésnek több mint öt százalékponttal kellene meghaladnia az uniós többi ország átlagos emelkedését. Még akkor is a kormány csak jogosult, de nem köteles rendeletben fellépni. A plafon legfeljebb három hónapig lenne érvényben, felfüggeszthető lenne, ha az üzemanyag-ellátás veszélybe kerül, a tartományok pedig eltérő maximális árakat állapíthatnának meg egyes járásokra vagy irányítószám-övezetekre. A maximális ár kiszámításának képlete még nincs meghatározva.

Az időzítés a másik gyenge pont. A törvénynek január 1-jén kellene hatályba lépnie, de a Stuttgarter Zeitung szerint az árak összehasonlítása a január második teljes hetének adataival kezdődne, így a plafon legkorábban februárban lenne alkalmazható. Az évfordulón bekövetkező ugrás nem lenne lefedve.

A koalíciós partnerek szerint a plafon túl gyenge

Az SPD, Reiche koalíciós partnere nyíltan bírálta a tervezetet. Anke Rehlinger, Saar-vidék miniszterelnöke és az SPD alelnöke törvénynek nevezte, amely megakadályozza az üzemanyagár-plafont, Tim Klüssendorf, az SPD főtitkára pedig az inside digital szerint azt mondta: „ez így nem maradhat és nem is marad". A Lars Klingbeil vezette pénzügyminisztérium szigorúbb változatot szeretne: az ottani illetékesek figyelmeztetnek, hogy az olajcégek a harmadik héten rövid időre csökkenthetnék az árakat, hogy elkerüljék a kioldást, a három hónapot pedig túl rövidnek tartják, jelentette a ZDF.

Az ACE autóklub megállapította, hogy az inside digital beszámolója szerint a kioldási feltétel az elmúlt 20 évben egyszer sem teljesült volna. Reiche minisztériuma az ellátásbiztonság érvével védi a magas küszöböt: a túl alacsonyan megállapított maximális árak az üzemanyag-szállításokat és az importot nem gazdaságossá tennék. A Stuttgarter Zeitung egy Belgiumról szóló kutatásra is hivatkozik, amely szerint a rögzített plafon referenciapontként működhet, így a kutak az ár mellett, és nem alatta határozzák meg áraikat.

Mit jelent az üzemanyag-adócsökkentés vége a külföldiek számára

A legegyszerűbb lépés, ha az üzemanyag-adócsökkentés vége előtt tankolnak. A december utolsó napjaiban vásárolt teli tank körülbelül 8-9 euróval kevesebbet kerül, mint ugyanaz a tank január elején, ha az olajár stabil marad. Akinek december 31-én kell tankolnia, az délig tegye meg, újév napján pedig érdemes összehasonlítani az árakat, mielőtt megállna, ahogy az inside digital tanácsolja. Az ingyenes árösszehasonlító alkalmazások, amelyek a szövetségi üzemanyagpiaci átláthatósági egység adatait használják, a közeli kutak aktuális árait mutatják, az autópályák melletti benzinkutak pedig általában a legdrágábbak. Az autózás Németországban című útmutatónk az újonnan érkezőknek összefoglalja az alapokat.

Akik naponta autóval járnak dolgozni, érdemes lehet ellenőrizniük, hogy januártól az út egy részét át lehet-e vállalni tömegközlekedéssel. Az, hogy 2027 első hónapjaiban lesz-e egyáltalán üzemanyagár-plafon, és milyen formában, még nyitott kérdés: a tervezetet a kabinet még nem hagyta jóvá, az SPD pedig jelentős változtatásokat akar, mielőtt az a Bundestag elé kerül.