A Deutsche Bahn menetrendváltása: több Sprinter

A Deutsche Bahn következő menetrendváltása 2026. december 13-án, vasárnap lép életbe, és egyszerre két irányba húz. A Hamburg és München, illetve Berlin és Stuttgart között utazók gyorsabb Sprinter-vonatokat kapnak, több határon átnyúló járat pedig visszatér vagy gyakrabban közlekedik. Ugyanakkor a forgalmas Hannover-Berlin vonal felújítása 2027 nagy részében hosszú kerülőutakat tesz szükségessé.

Az új menetrend szerinti utazásokra szóló jegyeket október 14. óta árusítják a bahn.de oldalon, a DB Navigator alkalmazásban, az utazási központokban és az ügynökségeknél. A Deutsche Bahn szerint a távolsági viteldíjak egyelőre stabilak maradnak, a távolsági vonatokat használó ingázók pedig már most kevesebbet fizetnek a havi bérletekért. Íme egy áttekintés arról, mi változik és kiket érint.

Több Sprinter a Deutsche Bahn menetrendváltás után

Az új menetrend központi eleme a Sprinter, egy olyan ICE, amely a legtöbb közbenső megállót kihagyja. A ZDF szerint a Deutsche Bahn december közepétől naponta mintegy 70 Sprinter-járatot indít fő útvonalain. A leglátványosabb újdonság naponta háromszor köti össze Hamburgot és Münchent mindkét irányban, csak Hannoverben és Nürnbergben megállva. A Deutsche Bahn 5 óra 20 perces menetidővel számol, ami mintegy 20 perccel gyorsabb a mostaninál. Hamburgból a vonatok 7:23-kor, 11:23-kor és 15:23-kor indulnak.

Berlin és Stuttgart, amelyeket eddig naponta egyetlen Sprinter kötött össze, mindkét irányban hármat kap. A vonatok csak Nürnbergben állnak meg, és nagyjából 4 óra 45 perc alatt teszik meg az utat. Stuttgartból 7:03-kor, 11:03-kor és 15:03-kor, Berlinből 8:12-kor, 12:12-kor és 16:12-kor indulnak. Nem minden gyors összeköttetés marad meg azonban. Berlin és Frankfurt között a Sprinterek szünetelnek, amíg a Frankfurt és Erfurt közötti vonalon építkezés folyik, 2027. február 6-tól május 14-ig, majd augusztus 14-től ismét. A rendes, óránként közlekedő ICE ilyenkor nagyjából négy és fél óra alatt ér célba.

Hannoverből Berlinbe: a nagy kerülő

A Deutsche Bahn menetrendváltás legnagyobb hátránya a Hannover-Berlin folyosó felújítása, amely az ország egyik legforgalmasabb távolsági útvonala. A munkálatok október 2-án kezdődtek, és most már várhatóan 2027 decemberéig tartanak, mert a Lehrter Stammbahn, egy kerülőútvonalnak szánt vonal villamosítása mintegy egy évet késik, ahogy az Entwicklungsstadt berlini hírportál beszámolt róla. A távolsági vonatokat ezért Magdeburgon és Braunschweigen keresztül terelik, egyes megállókkal Potsdamban, ami körülbelül 80 percet ad a menetidőhöz. Az utazás Berlinből Kölnbe vagy Düsseldorfba nagyjából öt és fél órát vesz igénybe.

A kerülő jelentősen ritkítja a kínálatot. A Deutsche Bahn szerint a folyosón minden kétórás időablakban irányonként csak három ICE közlekedik, a Berlinből Hannoveren át Brémába és Aachenbe tartó közvetlen járatok megszűnnek, a Berlin és Köln közötti tervezett Sprinterek pedig még nem indulhatnak el. A Brémából Hannoveren át Berlinbe tartó ICE-vonal csak Bréma és Hannover között közlekedik, a Berlinből Amszterdamba tartó közvetlen vonatokat pedig Hamburgon keresztül vezetik. A dpa szerint Stendalban 2027-ben egyáltalán nem állnak meg ICE-k, az Intercity-összeköttetések azonban megmaradnak.

Új járatok Bécsbe, Párizsba és Koppenhágába

A nemzetközi utazások terén jobbak a hírek. December 19-től ismét két ICE-pár közlekedik naponta Berlinből Bécsbe Regensburgon, Passaun és Linzen át, Lipcsét és Erfurtot is érintve, miután a Nürnberg, Regensburg és Passau közötti vonalon zajló munkálatok február óta megszakították a forgalmukat. Mintegy másfél év szünet után visszatér egy éjszakai ICE Stuttgartból Bécsbe, amely 22:32-kor indul Stuttgartból, és 6:05-kor érkezik az osztrák fővárosba. Stuttgart Párizsba is több közvetlen vonatot kap, 2027 márciusától pedig naponta hét összeköttetés lesz Hamburg és Koppenhága között.

A Deutsche Bahn hozzáteszi, hogy naponta legfeljebb négy ICE közlekedik majd közvetlenül Hamburg és Amszterdam között, a ZDF pedig arról számol be, hogy jövő nyáron új közvetlen járat indul Münchenből Milánón át Rómába, az olasz és az osztrák vasúttal közösen üzemeltetve. Németországon belül visszatér egy reggeli ICE Jena és Berlin között, egy Drezdából Berlinen át Warnemündébe tartó Intercity naponta legfeljebb ötször közlekedik, és egy napi ICE ismét összeköti Stuttgartot és Berlint Rostockkal.

Jegyek, havi bérletek és a családi jegy

A Deutsche Bahn stabilnak nevezi a 2027-es viteldíjakat, és nem jelentett be általános áremelést a menetrendváltáshoz. Az ingázók már korábban kedvezményt kaptak: október 21. óta az előfizetés nélkül vásárolt távolsági Monatskarten és Schülermonatskarten (havi bérletek felnőtteknek és diákoknak) 25 százalékkal olcsóbbak. A viszonylati bérleteket, más néven Streckenzeitkarten, a jövőben csak előfizetés nélkül árusítják, ezért akinek már van Abo-ja, ellenőrizze, hogyan folytatódik a szerződése.

A nyáron tesztelt Familienticket mostantól állandó. A Deutsche Bahn szerint 99,99 euróba kerül egy másodosztályú oda-vissza útra legfeljebb öt személy számára, helyfoglalással együtt, és november 1-jétől induló utazásokra foglalható. Michael Peterson, a DB távolsági üzletágának vezetője a drága üzemanyag idején jó és megfizethető alternatívaként mutatta be a menetrendet az autóval és a repülővel szemben.

Mit jelent a Deutsche Bahn menetrendváltás a Németországban élő külföldieknek

Ha rendszeresen utazik Berlin és Nyugat-Németország között, 2027 végéig számoljon hosszabb utakkal és kevesebb közvetlen vonattal, és foglalás előtt ellenőrizzen minden csatlakozást a DB Navigatorban, mert az építkezések rövid időn belül megváltoztathatják az útvonalakat. A Hamburg, München és Stuttgart között utazók viszont gyors lehetőségekhez jutnak, és a Sprinter-indulások már foglalhatók. A külföldi rokonaikat meglátogató vagy az ünnepek alatt Németországon belül utazó családok számára érdemes lehet összevetni a Deutsche Bahn családi jegyét a Sparpreis-ajánlatokkal.

Azok az ingázók, akik naponta ICE- vagy IC-vonatokkal utaznak, hasonlítsák össze az olcsóbb havi bérletet a Deutschlandtickettel és a BahnCard-ajánlatokkal, mivel a legjobb választás az útvonaltól és attól függ, hogy szükség van-e még előfizetésre. A Deutsche Bahn menetrendváltás ráadásul akkor érkezik, amikor a vállalat a pontossággal küzd, ezért a fontos csatlakozásoknál számoljon tartalékidővel. Háttérként olvassa el cikkünket a romló vasúti pontosságról és a hálózatfejlesztésekről.