török
olasz
spanyol
portugál
román
albán
litván
lett
bolgár
görög
magyar
francia
horvát
cseh
Több ezren hagyták ott a munkahelyüket az első hivatalos sztrájk keretében a kölni Ford gyárban
Egy példa nélküli munkaügyi megmozdulás során május közepén több mint 10,000 24 alkalmazott vonult 100 órára munkabeszüntetésre a Ford kölni gyárában, ezzel elindítva a gyár 2,900 éves történetének első hivatalos sztrájkját. A lépés a Ford XNUMX munkahely megszüntetését követő bejelentését követi, ami széles körű felháborodást és bizonytalanságot váltott ki a munkaerő körében. Az IG Metall szakszervezet által szervezett akció hónapokig tartó elakadt tárgyalások után történt, és kétségbeesett kísérletnek tekinthető a vállalat németországi leépítési stratégiájának megállítására.
Ford öröksége veszélyben Kölnben
Sok alkalmazott számára a Fordnál végzett munka több volt, mint egy munka – ez családi hagyomány. Ahmet Cözmez, a gyár fejlesztőmérnöke, családja harmadik generációját képviseli, akiket az amerikai autógyártó alkalmazott. Nagyapja 1970-ben érkezett Törökországból vendégmunkásként, és mind az apja, mind a nagyapja évtizedeket töltött a Ford összeszerelő sorain. „A Ford DNS-e mélyen belénk van írva” – mondta Cözmez, hangot adva annak a kiábrándultságnak, amelyet sok, most bizonytalan jövővel szembesülő munkavállaló oszt.
A „Ha egyszer Ford, mindig Ford” szlogen egykor meghatározta a munkavállalók és a vállalat közötti lojalitást. A tervezett leépítések azonban megrendítették ezt a bizalmat. „Szorongunk és feszültek vagyunk” – mondta Cözmez, visszhangozva sokak érzéseit, akik nemcsak a saját megélhetésükért, hanem az egész gyár jövőjéért is aggódnak.
Szolidaritás Németország-szerte és azon túlról
Ami egy helyi vitaként indult, gyorsan országos és nemzetközi figyelmet kapott. Más Ford-telephelyekről, köztük Saarlouisból is, munkások álltak kölni kollégáik mellé. A német bányászati és vegyipari ágazatból, valamint a nemzetközi szakszervezetekből is érkeztek támogatások. Még kulturális személyiségek is csatlakoztak az akcióhoz, Stefan Brings zenész pedig a helyszínen lépett fel a hangulat növelése érdekében.
Az SPD politikusa, Jochen Ott a leghangosabb politikai támogatók közé tartozott, aki bírálta a Ford elbocsátások kezelését, és erőteljesebb szociális kompenzációs csomagokat követelt. „Ez a munkaerő méltányos bánásmódot érdemel” – ragaszkodott Ott, hozzátéve, hogy a vállalatnak érdemi lépéseket kell tennie az alkalmazottak védelme érdekében, ha a leépítések folytatódnak.
Electric Gamble Falls Flat
A Ford európai stratégiája az elektromos járművekre helyezte át a hangsúlyt, a kölni üzemet pedig átalakították két új elektromos modell gyártására. Az eladások azonban nem hozták meg a várakozásokat. A vállalat 2 milliárd eurós villamosítási befektetése még nem térült meg, és az egykor népszerű – korábban Kölnben gyártott – Ford Fiestát 2023-ban fokozatosan kivonták a forgalomból, hogy helyet adjon ezeknek az új modelleknek.
Szakértők figyelmeztetnek, hogy a Ford, amely viszonylag kis szereplő az európai személygépkocsi-piacon, jobban küzd, mint versenytársai az elektromos mobilitásra való átállással. „A német autógyártók későn tértek vissza az elektromos járművek világába, de úgy tűnik, a Ford még jobban lemarad” – mondta Anita Wölfl, az ifo Innovációs Gazdaságtani és Digitális Átalakulás Központjának közgazdásza.
Gazdasági nyomás nehezedik az egész autóiparra
A Ford nehézségei az autóipar szélesebb körű válságának részét képezik. A német gazdaság második éve egymás után recesszióban van, és az új autók iránti fogyasztói kereslet meredeken csökkent. „Az emberek visszafogják a nagyobb vásárlásokat, például az autóvásárlást, amikor szűkös a pénzük” – magyarázta Wölfl.
A visszaesés nem korlátozódik a Fordra. A Volkswagen, a Mercedes-Benz és a BMW is lassulással küzd. A kölni helyzetet azonban szorosan figyelik szimbolikus jelentősége és a szélesebb körű hullámhatások lehetősége miatt.
Globális következmények és politikai bizonytalanság
A Ford kölni sztrájkjának Németországon túl is lehetnek következményei. Ahogy Wölfl rámutat, az autóipar egy hatalmas, összekapcsolódó globális ellátási láncon keresztül működik. „Még a közvetlenül nem érintett vállalatok is érezhetik a kereskedelmi zavarok és a leépítések hatását Németországban” – mondta.
Az instabilitást tovább fokozza az Egyesült Államok és Európa közötti kereskedelmi feszültségek növekedése. Donald Trump volt amerikai elnök fenyegetései a járműalkatrészekre kivetett vámok emelésével már megrendítették az iparágat. A Ford 2006-os „komfortlevelének” felmondása, amelyben az amerikai anyavállalat pénzügyi támogatást garantált német leányvállalatának, csak fokozta a csődtől való félelmeket.
A szakszervezet munkahelybiztonságot és szociális garanciákat követel
Az IG Metall, Németország legnagyobb ipari szakszervezete, többet követel, mint pusztán a létszámleépítések leállítását. Kötelező erejű szociális tervet szorgalmaz, amely nagylelkű végkielégítéseket, átképzési lehetőségeket és jogi védelmet tartalmaz fizetésképtelenség esetén.
A tárgyalások 12 hivatalos ülésen keresztül húzódtak, kevés előrelépéssel, mielőtt a sztrájkot bejelentették volna. A sztrájk előestéjén a Ford vezetősége új ajánlatot nyújtott be a tárgyalások újraindításának kísérleteként. A részletek bizalmasak maradnak, de a szakszervezeti képviselők megerősítik, hogy a kulcsfontosságú tárgyalási pontokról megállapodás született a német vezetéssel, és visszajelzést várnak a Ford amerikai központjától.
Fordulópont a Ford jövőjében Németországban
Miközben a gyár továbbra is feszült tárgyalásokat folytat, a Ford kölni – és talán európai – jelenlétének jövője a tét. 11,500 XNUMX munkahely forog kockán, és a közvélemény egyre nagyobb ellenőrzést gyakorol, a Ford vezetésére nehezedő nyomás egyre fokozódik.
Az IG Metall nem zárta ki a további sztrájkokat, ha a tárgyalások kudarcot vallanak. Sok munkavállaló számára a helyzet nem csupán a foglalkoztatásról szól – a méltóság, a hagyomány megőrzéséről és az ipari stabilitás ígéretéről Németország egyik legikonikusabb gyártóüzemében.
